专题摘要：地铁8号线及6号线部分车站近日再度施行限流措施，给附近众多居民出行带来了不便。许多上班一族更是纷纷在微博上称“被迟到”。当轨交房失去其交通便利的优势时，您是否还会愿意继续租住？您是否会重新考虑投资呢？我们又该怎么看待轨交房这个概念？
2010年，上海外来常住人口总量猛增至897.7万人，比十年前增长了193.6%。市统计局发布的外省市来沪常住人口发展现状及特征中表明，近年来，0-34岁这个年龄段的外省市来沪常住人口已明显超过户籍人口。同时，越来越多的外来人口正以家庭模式流入上海。但其在沪居住的住房来源相对集中在“租赁住房”，比重高达80%。
2012年前两月，一线城市的住宅租金整体稳定。21世纪不动产监测数据显示，2月北京住宅租金指数环比上升1.7%；上海上升1.2%；广州下降0.2%；深圳上升0.6%。但从同比数据来看，一线城市房租涨幅依然较大。2月，北京住宅租金指数同比上升18.9%；上海上升18.7%。
业内人士认为，北京、上海、广州等城市都是居住人口高度集中的城市，本地居民的居住需求就很大。同时，北京等城市每年新增的外来人口很多，在限购政策之下，很多住房需求转向租赁市场，导致租赁市场供需关系十分紧张，即使是租赁淡季，也会处于供小于求的状态。
依据5年建设交通规划，到2015年，上海市民将实现中心城区内出行平均时间不超过45分钟、郊区新城到中心城区平均耗时不超过60分钟、上海到长三角核心地区主要城市平均耗时不超过90分钟的“45、60、90”出行格局。
对上海楼市而言，“轨交房”始终是卖点之一。尤其是随着上海轨道交通网络不断延伸，使得在楼市调控的情况下，“轨交房”仍能吸引买房人目光。德佑地产提供的数据显示，在“轨交房”概念影响较大的嘉定新城板块、顾村板块和唐镇板块，情况喜忧不一。
高端物业受“限购”政策影响较深，试探性的价格让步并不能刺激买家出手。据悉，早在去年年底，浦东张江就有投资资金撤离二手住宅的动向，最高降幅近两成
根据规划，轨交5号线南延伸段线路将从现有的东川路站引出，向南直至规划中的南桥新城站。规划延伸段线路全长约15.8公里，沿线共设9座站点（包括东川路站和南桥新城站）。同时，线路预留进一步向南延伸至奉贤海湾的可能。
当今中国的大城市病已经相当严重。交通拥挤、资源紧缺、城市居民生活质量下降等问题在困扰着城市的进步。今年来中国大城市的建设和改造步伐加快，城市圈开始在中国部分地区出现，而许多特大城市也开始着手兴建“卫星城”希望能解决大城市病的诸多问题。
上海经过一百多年的发展，形成了一个根深蒂固的“中心”(地理位置类似于现在的内环)，而这个中心的压力，随着经济发展、人口、交通等一系列城市问题的出现而与日俱增，而缓解城市中心压力一直是上海需要解决的难题。
“十二五”期间，上海重点发展的区域从中心城区转向郊区，战略重点从城市发展转向城乡统筹发展。这个过程就是一个城市化的过程。在这个城市化的过程中，有许多实现的路径，上海“十二五”期间究竟走怎样城市化的道路值得深思。
截至今年3月份，4 个一线城市中，广州、上海同比增幅较大，上海近两年库存量一直持续增长，而广州去年同期正好处于库存消化时期，下半年开始库存才大幅攀升，两个城市目前库存均明显偏高；北京、深圳相对而言同比增幅较小，这两个城市在2010 年底-2011 年初都出现过一次库存增加的小高潮，深圳之后还出现了一段长达8 个月的库存消化期，因此目前同比增幅并不大。
2012年2 月底，上海、北京、广州、深圳新建商品住宅存销比分别为18.0、14.6、13.9 和13.6。上海存货压力明显大于其他城市，并且存销比近7 个月来一直在不断攀升。
销售不景气导致楼市供求比例失调，上海的库存压力已不是一两个月的事情。去年“十一黄金周”前，“网上房地产”的数据显示，上海新房可售面积为869.21万平方米。“十一”过后，上海新房库存不但没有消化多少，反倒越积越多。而到了去年底，上海新房库存量已突破950万平方米。
其实轨交房对于上海这座轨道交通如此发达的城市来说，是一个”伪概念“。在上海市区内，任何房源都可以成为轨道交通房源。同时随着上海轨道交通的不断延伸，至2015年左右，上海所有区县都将由轨道交通覆盖。但是由于上海城市规模过大，人口聚集过于密集，已经开始显现出城市化负面效应。从目前城市拥挤的交通、昂贵的物价和高企不下的商品房价格可见一斑。因此地铁限流交通拥堵之罪与上海房价过高之罪一样，是城市过渡开发的结果，地铁的限流不应当全部归咎于轨交房的热炒，商品房同样亦是“受害者”之一。
